ຈຳນວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟຟ້າ: ການອອກແບບແລະຜະລິດแบັດเตີລີ-ion

ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແຫ່ງການປົກປ້ອງສິ້ງແวดล້ອມແລະກາຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຄົ້າໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ເປັນຄວາມສໍາຄັນໃຫຍ່ໃນອຸດົມສາຫະກິດລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນ ແບດໂຄງ Li-ion .

ວິທີ ເຮັດ ວຽກ
ແບດໂຄງ Li-ion ແມ່ນເซີນທີ່ສາມາດຮັບຄືນໄດ້, ທີ່ຈັບຄືນເຄື່ອງຂັດແຫຼ່ງລິເທີເອີ້ນໄປ-ມາລະຫວ່າງສອງເອີເລັກໂຕດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຊື່ອມວິທີ. ພ້ອມກັບການເຕັມເຄື່ອງ, ລິເທີເອີ້ນໄປຈາກເອີເລັກໂຕບວກເຖິງເອີເລັກໂຕລົບ; ມັນຈະເຄື່ອນໄປກັບຄືນໃນເວລາທີ່ເສຍຄວາມເຊື່ອມວິທີ. ການແປງຄວາມເຊື່ອມວິທີນີ້ທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູรณ์ສຳລັບການໃຊ້ໃນເຄົ້າໄຟຟ້າ.

ການອອກແບບແບດໂຄງ Li-ion ສຳລັບລົດເຄົ້າໄຟຟ້າ
ພວກເຂົາແມ່ນກຳລັງອອກແບບປະຕູໄຟຟ້າຫຼິ້ນ-ion ສຳລັບຄວາມໃຊ້ງານຂອງລົດEV. ການປ່ຽນແປງສູດຮູບແບບອີເລັກໂຕລີດສາມາດເຮັດໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ມີວັດຖຸທີ່ເຊື່ອວ່າຈະເພີ່ມຄວາມໜ້າພຽງຂອງເອນີرجີ. ໃນເວລາเดີຍກັນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງຄວນລົງທຶນຄົ້ນຄວ້າວັດຖຸໃໝ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ເປັນເຊື່ອວ່າມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າ. ອີງໃສ່ນັ້ນ, ລະບົບຈັດການປະຕູໄຟຟ້າ (BMS) ທີ່ເປັນປະຕູໄຟຟ້າກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສັງຄົມເນື່ອງຈາກມັນມີบทบาทສຳຄັນໃນການປ່ອງກັນຄວາມປອດໄພຜ່ານການລົງທະບຽນສະຖານະຂອງເຊື່ອທຸກຄັ້ງທີ່ມີການເຕີມ/ຫຼິ້ນຄວາມໄຟ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປ້ອງກັນການເກີນຄວາມໜັງແລະການຫຼຸດຄວາມໜັງ ເຊິ່ງສຳພາດໃຫ້ປະຕູໄຟຟ້າມີຊີວິດການປະຕິບັດງານຍາວກວ່າ.

ຂະບວນການຜະລິດ
プロセสການຜົ້ງສິນຄ້າຂອງເບັດທີ່ລີທີ່ມ ion ກ້າວໜ້າຫຼາຍຂື້ນແລະສັບສົນ. ຕົ້ນທຶນ, ບຸກຄຸນທີ່ຕ້ອງການຈັດຮຽງ; ເພື່ອໃຫ້ coating ສຳເລັດໄປໂດຍ current collectors ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໝູ້ແລະກັບມາຊຸດເປັນ electrode sheets. ອີງໃສ່ stage ຂອງການສັນຍາມເຫຼົ່ານີ້ກັບ separators & electrolytes ເຂົ້າໃນເບັດທີ່ cells ກ່ອນຈະປັກກິນເຖິງສຸດທ່າຍ units ນີ້ໄດ້ຮັບການເປີດໃຫ້ເປັນ electrochemically ຄືກັບລະດັບລົງທີ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນການສຸ່ມ
ເບັດທີ່ລີທີ່ມ ion ໄດ້ຮັບການເປັນໃຈຫຼັກຂອງรถยົນທັງໝົດເຊິ່ງເປັນໄປເນື່ອງຈາກວ່າໂດຍບໍ່ມີພວກເຂົາມີບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຫາການເຕັມໄປໜ້າໃນອຸດົມສາຫະກິດ automotives ທັງໝົດ.